बताया जाता है कि कर्नल बडोग हिमाचल प्रदेश में कालका-शिमला रेलवे लाइन पर टनल 33 के निर्माण के प्रभारी थे. यह 3,752 फीट लंबी सुरंग है।
हिमाचल प्रदेश में कालका-शिमला रेलवे लाइन अपनी सबसे लंबी बडोल सुरंग के लिए जानी जाती है। यूट्यूबर और ट्रेकर यहां बंद सुरंग और ब्रिटिश इंजीनियर बडोल की कब्र देखने आते हैं। उन्हीं के नाम पर शहर का नाम पड़ा है। कहा जाता है कि कर्नल बडोल, जिनका पूरा नाम अज्ञात है, सुरंग 33 के निर्माण के प्रभारी थे। यह 752 फीट लंबी सुरंग है। उसने इसे दोनों सिरों से खोदना शुरू किया, लेकिन उसका संरेखण गलत था और दोनों हिस्से कभी नहीं मिले। इस टनल को अब हॉन्टेड प्लेस के तौर पर जाना जाता है। स्थानीय लोगों का यह भी कहना है कि इंजीनियर की मौत के बाद यहां भयानक घटनाएं होने लगीं. कई लोगों का दावा है कि उन्होंने कर्नल बडोल का भूत देखा है।
कहा जाता है कि सुरंग के दोनों हिस्से नहीं मिलने पर बादोल की आलोचना हुई थी और उस पर एक रुपये का जुर्माना लगाया गया था। सदमे में वह अपनी पालतू सांस के साथ इस सुरंग के मुहाने पर गया और खुद को गोली मार ली। जैसा कहा गया था, उसे दफनाया गया था। बडोग की कब्र को भी प्रेतवाधित बताया जाता है। कम से कम 15 साल में उसे किसी ने नहीं देखा। यूनेस्को की एक टीम ने 2007 में इसका पता लगाने की कोशिश की, लेकिन असफल रही। इतना ही नहीं कहा जाता है कि यहां कर्नल बडोग का भूत घूमता है। बाद में, बाबा भालकू नाम के एक भारतीय ने इस सुरंग के उचित संरेखण में ब्रिटिश रेलवे इंजीनियरों की मदद की। उन्हें उनकी सेवा के लिए वायसराय द्वारा सम्मानित किया गया था। शिमला शहर में भालकू के नाम पर एक रेलवे संग्रहालय भी है।
सुरंग के निर्माण से पहले भी बडोल का जिक्र था,
इस सुरंग के बारे में भ्रम पैदा करना यह है कि सुरंग का काम शुरू होने से पहले ही सुरंग को बडोग के नाम से जाना जाता था। 14 अगस्त, 1899 के बॉम्बे गजट का यह अंश इसका प्रमाण है – ‘शिमला-कालका रेलवे के लिए एक विस्तृत और अंतिम सर्वेक्षण अब हैरिंगटन (मुख्य अभियंता) द्वारा पूरा किया गया है … प्रस्तावित संरेखण के लिए तीन महत्वपूर्ण निर्माणों की आवश्यकता होगी।’ ये टनल कोटि स्पर, बड़ोग और तारा देवी में बनाई जाएंगी।’ कालका-शिमला लाइन का निर्माण 1900 की गर्मियों तक शुरू नहीं हुआ था और बडोग 25 मई, 1900 की एक इंजीनियर की रिपोर्ट में फिर से दिखाई देता है। पहले कालका से शिमला जाने वाली पहाड़ी रेलवे के अंतिम छोर को हाल ही में डायवर्ट किया गया है… सबसे भारी हिस्से में दो बड़ी सुरंगें बनाई जानी हैं। इनमें से एक सोलन हिल और बीजा बडोग के अंतर्गत है।
गुठली पर सन्नाटा पाया जाता है
कालका-शिमला रेलवे के लिए समय सीमा अक्टूबर 1903 थी। 9 नवंबर, 1903 को इस पर यातायात शुरू हुआ। कभी बहुत देर नहीं हुई थी। बड़ोग सुरंग पूरे परियोजना कार्यक्रम के भीतर पूरी हो गई थी। कर्नल बडोग पर वापस आते हैं, क्या यह संभव है कि उनकी गलती ने परियोजना को संकट में नहीं डाला? साथ ही उस समय के अखबारों में उनकी आत्महत्या की खबर क्यों नहीं आती? एक ब्रिटिश कर्नल का भारत में आत्महत्या करना बहुत बड़ी बात बताई जाती है। हो सकता है कि यह न केवल भारत में, बल्कि यूके और ऑस्ट्रेलिया में भी रिपोर्ट किया गया हो। तो, लेकिन आपको कर्नल बडोग का जिक्र नहीं मिलेगा। प्रोजेक्ट प्लान में भी उनका नाम नहीं है। अन्य बड़ोक, धरमपुर और सोलन में कार्य प्रभारी सूचीबद्ध हैं। तो सवाल उठता है कि बडोक का भूत कितना असली होता है?